返回列表 回復 發帖

邁向主流--試駕斯巴魯新傲虎(圖)

斯巴魯一直是國內市場中一個較為小眾的品牌,近年來其在運動車型方面的成就吸引著越來越多的年輕人,說到這個品牌,不得不提去年那部《非誠勿擾》,劇中“鄔桑”的座駕讓我們記憶猶新,這部車就是我們今天的主角斯巴魯新傲虎。

  設計 兄弟同根

  作為家族中最晚換代的產品,新傲虎得以借鑒很多其他兄弟身上的特徵。前臉看起來很有攻擊性,上翹幅度誇張的大燈組源自新力獅的設計,進氣格柵則更加粗壯,看上去與馳鵬(配置 圖庫 口碑 論壇)有幾分相似,而全新設計的保險杠和霧燈更增加了一種強悍的氣質。流暢的側面線條使新傲虎的車身看起來不那麼笨重,而且跨界的味道非常濃,無框車窗已經徹底妥協給安全標準了,拉風指數有所下降。尾部設計則與力獅旅行版非常相似,甚至連尾燈的造型都絲毫不差。

  進入車內,更加難以分辨新傲虎與新力獅的區別,自發光儀錶盤的炫麗(配置 圖庫 口碑 論壇)指數很高,尤其是點火著車的一瞬間。方向盤尺寸略大,休閒的氣息濃了一點。電子手?位於方向柱左側,初次使用會有些不習慣。中控臺設計簡潔實用,按鍵和旋鈕佈局合理、手感不錯,在做工方面比老款有一定提升,但是豐田的影子比較重。

  新傲虎擁有2740毫米的軸距,駕乘空間絕對不是問題,但是寬大的真皮座椅在包裹性方面表現一般,屬於偏重長途行駛舒適性的那種。作為一款休旅身份的車型,新傲虎後部空間的擴展性很強,後備廂容積達到1641升,後排座椅還可以單獨分離或全部放倒,靠背也可以獨立調整,使用起來非常方便。

  操控 反應靈敏

  新傲虎的動力系統有兩種選擇,主力車型配備2.5升發動機,有著167馬力的最大功率和229牛·米的最大扭矩,而頂配車型則搭載馳鵬的3.6H6發動機。在柏油路面上,雖然自重較力獅有所增加,但這臺2.5升的發動機並不會讓新傲虎顯得過於平庸,尤其是在搭配了CVT無級變速器後,讓動力輸出更加線性,而且油門踏板的動作能讓發動機迅速作出反應,所以是滑出去還是躥出去完全由你的右腳來決定。

  在底盤的調校方面斯巴魯絕對是一把好手,新傲虎的轉向精度很高,而且並沒有因為較高的車身和較軟的懸掛而讓底盤的支撐性有明顯下降,入彎時對於側傾的抑制依然出色,“全水準”的功底不容小覷。

  總評

  作為一個不按常規出牌的運動車型品牌,斯巴魯總能創造出一些出人意料的產品,傲虎便是其中最為明顯的代表車型,在上市後的15年間,放眼全世界居然只有奧迪的Allroad和沃爾沃的XC70這兩款售價奇高的車型與之定位相近。經過全新變身的新傲虎更加主流也更加人性化,彙集更多車型的基因反而讓它的目標客戶變得越來越多。
返回列表