考慮到國內節節上升的油價,如果有一部LS U V車既能保持日常油耗不到十升,也能出沒各大高級場合而不失身份,這樣的車豈不是相當完美?路虎發現43.0TDV6HSE柴油版便具備這樣的特質。
全新柴油引擎性能大幅提升
眾所皆知,柴油引擎的特性就是低油耗、低轉速大扭力,因此,柴油引擎用在車重超過兩噸半的路虎發現4身上,可說是再適合不過了。路虎發現43.0TD V 6H SE柴油版搭載了一具全新的3.0升T D V 6柴油引擎,該引擎通過先進的雙渦輪序列雙模式增壓系統,使其同時具備靈敏的引擎反應與強大的動力輸出性能。發現4的這具3.0升TD V 6柴油引擎最大輸出功率為180kW/4000rpm,比上一代發現3的2.7TD V 6柴油引擎提升27%的輸出性能;在2000rpm即能輸出600N m最大扭力的性能,也比發現3提升達36%。發現43.0TDV6HSE柴油版0-100km /h的加速成績也從上一代的11.5秒進步到9.6秒,極速則同樣維持在180km /h。
另外, 路虎發現43.0TD V 6H SE低速時使用輕量化的小尺寸渦輪,高速運轉時則使用較大尺寸的渦輪增壓器,引擎的高扭力輸出使其可以在高擋位時運用更寬鬆的齒比,因而可以創造出比上一代2.7車型更優異的燃油經濟性,新車9.3升/百公里的油耗表現也比過去有10%的燃油效率提升,而在CO 2排放方面也比過去減量10%。
媲美汽油引擎的低震動低噪音
換裝新款3.0TD V 6柴油引擎的發現4,在車重增加到2650kg的情況下,整體的動力性能表現依舊有亮眼的表現。實際進行試駕,坐進駕駛艙中發動引擎之後,這具T D V 6柴油引擎怠速轉速跟其他柴油引擎沒有差別,都為較低的700rpm上下,但引擎震動和噪音程度卻相當細微,尤其靜止狀態下怠速時的引擎運轉聲,幾乎與汽油車款一模一樣。
就拿我的試駕經歷來說,試駕前只需通過氣壓式懸掛控制系統將車輛的底盤舉高、切入全地形回饋適應系統的雪地路面模式,便可以放心踩油門起步,除了試駕結束停車之外,這段越野試駕的全程根本不需要踩到?車,即使面對光滑的長冰面陡坡下坡路段,只要交給路虎的H D C陡坡緩降系統去完成便可以。在越野路段的試駕過程中,發現4的單體式車身設計在面對惡劣路況時依然保持不錯的車身剛性,車內的我們隨著路面起伏晃動不已,但車內卻沒有因車身扭曲而傳來多餘的異音。
不用說,發現4這具安靜、低震動又順暢的3.0升TD V 6柴油引擎,應該很適合對引擎運轉品質高要求的多金人士,同時其低轉速大扭力的輸出特性也讓發現4這種如坦克般的LSU V車更加好開,在越野路面也更安全;另外,還有重要的一點就是其如同一部汽油型號中級車一樣的油耗表現,讓人第一次接觸就留下了良好的印象。