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新車咋開才順手 要想磨合好還得勻速跑

當你成為新車主,你和愛車之間的關係就好比一對新婚夫婦,如何順利度過磨合期,是必須面對的問題。不少新車主都存在這樣的彷徨:不磨合怕毀車,太仔細又怕被人說盲目愛護。
現在的新車到底還用不用磨合,如何才是科學磨合?針對這個問題,汽車維修專家們有話要說。據專家介紹,雖然現代汽車的製造精度已經達到很高的程度,但如果想讓愛車能獲得最佳工作狀態,必要的磨合還是不可少的。當然,很多老司機的磨合建議過於繁瑣,操作吃力,那是針對過去製造精度特別低的老式汽車的,對於現代汽車,尤其是中級以上的合資、進口汽車,只要能抓住以下4個關鍵點,有針對性地磨合駕駛就可以了。專家提醒車主,在新車磨合期內,勻速行駛尤為重要。
不要盲目拉高速
“新車就像一個新生嬰兒,在磨合期內要輕加速、輕加油,避免急加油、急加速,還要避免過高的負荷。”明嘉現代服務專家盧金根表示,現在的汽車製造工藝非常精細,一些車友所說的新車拉高速,特別是極速行駛,完全沒有必要。他表示,可以將新車開到高速公路上勻速行駛一段時間,時速最好保持在90-100公里,行駛百公里甚至數百公里,這樣有利於發動機各部件得到較充分磨合,但不能極速行駛,那樣只會損壞發動機。該公司另一位專家姚玉如也不建議新車在磨合期內拉高速。他表示,
拉高速甚至拉到極速的做法,只是理論上的說法,如部分專業人士選擇安全的專業試車場地和專業的試車手進行,因為現在的汽車發動機都是由電子模組組成,具有記憶功能,有過極速行駛的記錄後,以後開車時提速會更順暢。但現實生活中車友不應去冒險,那樣只會得不償失。
不過,為了在不使用添加劑或不拆機的情況下清洗油路和發動機積炭,專家表示,市區行車汽油很容易燃燒不充分,加上現在國內部分油品較髒,積炭的機會就更多了,這時就可以用拉高速來完成。如果你的車已過磨合期,並且行駛里程超出2萬公里,可以每隔5000公里,找個出遠門的機會走走高速,或者在市區開車時,刻意用高轉速行車,都可以減少積炭形成。
控制引擎轉速
現代新車一般建議在購買後要跑足2000公里方算磨合結束,這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。新車初駛階段都有速度規定,大多數轎車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%,且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表,使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說,磨合期
的發動機轉速應限定在1500至4000轉/分之間。不過,無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻,一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。
要重點提醒的是,打著車後,大多數人都習慣讓發動機怠速運轉,等水溫達到正常溫度後再把車開走,尤其新車更是如此。其實現代的電噴發動機如果採用長時間預熱,不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命,還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。正確的做法是在發動機起動後,發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車,在水溫未升高前,適當控制一下車速即可。
避免負荷過重
新車滿載運行將會對懸掛機件造成過重的負擔。因此,在最初的2000公里內,新車的負荷不應超過額定載荷的75%,另外應該儘量選擇品質比較好的行車路面,避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。比如說,一輛小轎車的額定載荷為400公斤,磨合期不能超過額定載荷75%即是300公斤,車上只要
乘坐4位壯年男子就很可能會超過這個限制,但一般人很難意識到這一點。因此,在新車的磨合過程中,請儘量減輕行李箱的負擔,而對於朋友搭順風車的要求,也應事先掂量一下他們的體重。
切忌緊急?車
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊,而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷,所以在最初行駛的2000公里內儘量預先?車,不要採用緊急制動。但單就?車系統的磨合來說,只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。?車的磨合主要包括?車片和?車碟、?車皮和?車轂的磨合等,一般行駛400公里左右就可以完成。
另外,專家建議不要採用“先離後?”的做法進行?車的磨合。儘管這樣做可以相對減少?車時對發動機的衝擊,但可能造成危險,而一旦養成習慣就更不好了。最後專家提醒,新車在磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足,發現缺少一定要及時補充。達到廠家規定的行駛里程後,要及時到服務站進行車輛的首次檢查保養,更換機油、機濾等,並全面檢查底盤系統。完成了首保,就意味著新車順利地度過了磨合期,從此便可以更好地為你服務了。
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