由於捷豹路虎與奇瑞汽車的新合資公司即將獲批，這家新合資公司在中國的產品佈局也逐漸浮出水面。《每日經濟新聞》記者日前獨家獲悉，除了合資新工廠一期設計生產能力為年產13萬輛乘用車外，雙方還考慮遠期通過擴建等措施，實現年產25萬輛乘用車的產能。
知情人士告訴 《每日經濟新聞》記者，在一期13萬產能規劃中，具體車型包括攬勝極光3.4萬輛，神行者2代4.3萬輛，合資品牌汽車2.3萬輛，捷豹轎車3萬輛。
在動力總成方面，雙方合資的發動機工廠初期按年產能13萬臺進行規劃，遠期擬擴展到25萬臺的生產能力。除了此前媒體報導的2.0TGDI及路虎3.0V6發動機以外，雙方還將生產1.6TGDI發動機，以滿足SUV車型日趨小排量化的市場趨勢，以及日趨嚴格的乘用車燃油限值標準。
對此，捷豹路虎全球首席執行官施韋德在北京車展上曾向《每日經濟新聞》記者表示，中國市場對於小排量車型有非常高的市場需求，這也是全球市場的一個趨勢。因此，在路虎神行者2代以及攬勝極光上，都採用了小排量發動機。
此外，《每日經濟新聞》記者還瞭解到，去年9月，捷豹路虎宣佈在英國設立發動機工廠，將來也會逐步導入中國市場。在合資公司的發展規劃中可以看到，雙方有“逐步引進1.6TGDI和2.0TGDI系列發動機”的計畫。
車型規劃出爐
捷豹路虎通過與奇瑞汽車的合資落地，在中國已經進入環評階段，目前尚待政府部門審批。與此同時，位於江蘇常熟的生產基地也在緊張準備。根據規劃，2014年中，合資公司首款車型將正式下線。
由於中國SUV市場的高速增長，以SUV車型見長的路虎品牌無疑將率先進行本土化生產。數據顯示，攬勝極光和神行者2代的熱銷支撐了路虎品牌2012年第一季度在中國市場105%的增長。
上述消息人士向 《每日經濟新聞》記者表示，先期投產的工廠將生產攬勝極光和神行者2代兩款路虎品牌車型。之後，合資工廠將陸續投產合資品牌車型和捷豹車型。
據悉，攬勝極光與神行者均是由D8平臺生產，在合資工廠生產的奇瑞品牌是在G6車身平臺上研發，而後期導入的捷豹品牌轎車為D7a車身平臺打造。根據此前媒體報導，在合資自主品牌方面，合資公司有望通過原有捷豹品牌車型進行打造。
去年8月30日，國家工信部公佈了《乘用車生產企業及產品准入管理規則(徵求意見稿)》，並從今年1月1日起實施。該檔提出：新建汽車生產企業投資將不得低於8億元；要建立產品研究開發機構，且投資不得低於5億元；新建投資專案投資總額也不得低於20億元，其中自有資金乘用車、重型載貨車生產企業投資專案應包括為整車配套的發動機的生產。
“發改委對路虎國產專案審批的條件很明確，就是要求雙方要有實質性合作，而不僅僅是為了增加產能。”奇瑞汽車相關負責人告訴記者，在自主品牌、核心技術這兩點成為專案審批時的重中之重。從目前情況來看，合資公司已經滿足所有審批要求，預計今年下半年合資公司將正式獲批成立。
首推小排量SUV
從目前披露的合資公司細節來看，捷豹路虎與奇瑞汽車共同研發、生產2.0TGDI發動機已無懸念。據悉，目前奇瑞汽車研發2.0TGDI發動機由來已久；在與捷豹路虎合資後，將有很多原捷豹路虎工程師入駐奇瑞研發團隊，雙方將共同研發發動機。
另外，《每日經濟新聞》記者瞭解到，在發動機配套方面，由捷豹路虎和奇瑞汽車共同研發的TGDI發動機將在大部分合資車型上搭載，此外，合資工廠先期還將生產路虎3.0LV6發動機。
除了2.0TGDI發動機外，雙方還將同時研發1.6TGDI發動機。據《每日經濟新聞》記者瞭解，研發更小排量的發動機是基於以下兩點原因：首先中國市場的獨特需求決定了小排量SUV的銷量增幅看漲；其次為捷豹路虎供應發動機的福特汽車，同樣在中國市場加速佈局小排量SUV車型。
此外，在國產化之後，捷豹路虎有望在中國市場推出2.0T以下車型，以滿足中國SUV細分市場日趨小型化的趨勢，同時也計畫與其進口車型區分銷售。
資料顯示，常熟發動機工廠將成為捷豹路虎全球首個英國以外的發動機廠。根據合資規劃，合資公司計畫生產小排量、增壓式的發動機。這是由於“小排量和增壓式的發動機可帶來出色的燃油經濟性，高性能和良好的駕駛性能”。
在生產計畫上，合資公司初期所生產的發動機為1.6TGDI、2.0TGDI及路虎3.0V6發動機，並逐步引進路虎新開發的其他系列發動機。據悉，發動機工廠，初期生產規劃為TGDI發動機12.5萬臺，3.0V6發動機5000臺。
資金缺口較大
日前，國家環保部發佈了《2012年4月9日~4月13日環境保護部受理環境影響報告書情況》，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司年產13萬輛乘用車合資專案赫然在列。其中特別提到該專案總投資120.9533億元。
根據《每日經濟新聞》記者瞭解，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司註冊資本為70億元人民幣。出資比例為奇瑞汽車50%，捷豹汽車5%，路虎汽車20%，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司25%。
細數奇瑞汽車近年來在研發技術以及管道擴張上投入較大，而自主品牌汽車整體下滑使其經營狀況並不理想。由此，近百億元人民幣的資金投入，對於奇瑞汽車而言並非易事。可見，奇瑞汽車目前資金缺口嚴重。分析認為，與捷豹路虎合資正是奇瑞汽車可獲取現金流、拿到貸款的好機會。
3月22日，奇瑞和捷豹路虎正式敲定合資計畫，雙方擬按照50?50股比在華組建合資企業，生產銷售捷豹路虎以及合資自主品牌車輛。按照計畫，該合資工廠總投資額高達175億元，將包括一個整車廠和一個發動機廠。
與此同時，與捷豹路虎常熟工廠一街之隔的觀致工廠投資剛剛落定，70億元的觀致常熟工廠仍需委託中國進出口銀行籌款30億元，該工廠到今年年底才可預備生產汽車。
此前，奇瑞汽車2010年9月公佈的公司“中期票據募集說明書”顯示，其未來5年內共計有近115億元的專案資金需要投入，加之後續的合資專案，奇瑞在2020年前將有接近300億元的資金需求。
為此，奇瑞從去年下半年開始先後出售奇瑞實業100%股權、徽商銀行2億股權、郎溪奇瑞計程車有限公司60%股權，同時加快推動IPO進展。
據瞭解，奇瑞和捷豹路虎希望到2014年年中實現第一輛車下線，初期產能為13萬輛，預計在2015年年底實現，同時投產發動機生產工廠，產值達到400億元，到2016年合資專案會根據市場情況決定投資額度。 |
