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通過什麼改裝可明顯提升?車能力

?車的基本原理是把車輪轉動的能量經?車皮的摩擦轉化為熱力,再由?車碟把熱力散發至空氣中。只要加強摩擦力和散熱能力,?車能力便會提升,改裝產品便是針對這兩點而設計的。想要明顯地提升?車性能,那麼加大碟盤的尺寸,同時改裝版?車皮是值得考慮的。
  液壓?車卡鉗

  原裝和非原裝兩類均可用

  目前市場上改裝用的?車卡鉗分為原裝和非原裝兩類。原裝的產品通常是採用較大直徑或多個卡鉗活塞的設計,因為液態學的定率,被動活塞的面積愈大,壓力便會愈大,?車皮的壓力也增大,?車能力便相應提高,多個活塞的設計亦是同一道理。同樣因為液態學的定率,被動活塞的面積增加後,需要的液量會增大,施壓活塞的行程便因此增長,?車踏板的行程也增加一點,重量亦輕了一點。

  非原裝的?車卡鉗,差不多全是賽車用途的產品,並且採用多活塞的設計,安裝時必須配合俗稱“橋”的特製轉接支架。這類產品除了活塞施壓面積較大之外,重量都特別輕,能減低懸掛負重而加快懸掛活動速度。若配合直徑較大的?車碟使用,這些輕量卡鉗便可抵消?車碟增加的重量。

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  改裝?車系統參考費用

  產品    規格    產地  參考價(單位:元)
  ?車皮   600度   日本  800-1300/套
  ?車碟   普通版   日本  2600/套
               加大版     日本    4800/套
  ?車卡鉗  4鮑魚套裝 日本  12000/套
  ?車油管        日本  2200/根
  ?車操作液  dot4   日本  500/支

  怎樣選擇?車皮 

  摩擦力最重要

  更換高性能的?車皮是提升?車系統最基本、最便宜的方法。採訪中記者發現,目前市面上的?車皮絕大部分都標榜自己有效工作溫度很高,但這些數字並不能真正全面地代表性能好壞。據資深改裝技師麥子豪先生介紹,工作溫度只是?車性能中的一個指針,最終決定?車力高低的還是?車皮摩擦力的大小。

  市場上一些改裝車間都能向消費者公示?車皮磨擦物料成分的數據,但實際上摩擦力的計算受環境因素影響相當大,例如溫度、濕度和被磨擦的物料不同,最終產生的摩擦力都完全不同。因此目前市場上出售的?車皮卷標上都沒有這個數字,選購時也沒有直接方法能進行比較。據介紹,在普通公路上行車,對?車皮的工作溫度上限需求其實並不高,600攝氏度已經非常足夠。

  採訪中記者瞭解到,不同品牌或型號的?車皮制動效果不同。頭段制動反應變得過快或過緩並非是罕見的例子,但不同駕駛者有不同的駕駛習慣和喜好,因此這些情況未必構成嚴重的問題。在選購時先參閱?車皮包裝上的特性說明,再向改裝技師多問其特性,聽一聽朋友的建議,這樣比較容易找到適合自己駕駛習慣的高性能?車皮。

  改裝?車油管 安裝鋼喉要小心

  改裝用的?車油管全是用俗稱“鋼喉”的鋼索套喉,構造上基本與賽車用的差不多,抗膨脹力特強。一般原裝的橡膠喉在?車時會出現一點膨脹,減弱初段?車反應,緊急?車時更嚴重,改用鋼喉可以改善這些現象。安裝鋼喉需要注意的是鋼喉外套的磨損能力相當高,若安裝不妥,會刮碰到其他部件,因此必須把它固定,並且用上原裝喉,因為原裝喉是驗車中心惟一認可的?車喉固定裝置。

  據介紹,?車油具有吸收水分的特性,它的等級是以濕沸點溫度高低來評核的,數字愈高,代表溫度愈高。現時最普遍的?車油等級分別是dot3、dot4和dot5,它們基本上不會增加或減少?車能力。提高濕沸點只是為了防止?車油沸騰造成的?車失效。

  ?車碟的性能

  直徑大效果佳 

  據介紹,改裝用的?車碟基本分為兩大類,分別為原裝位直徑?車碟及加大直徑的?車碟。市面一般售賣的都是前者,直徑和厚度通常都與原廠的一樣,但它們一般都會採用“鑽孔”、“刮坑”或“鑽孔兼刮坑”三類設計。其中鑽孔的優點是散熱效能較高,但表面較容易出現不平均的磨損,而且鑽孔會增加?車碟的脆弱點,表面容易出現龜裂,縮減使用壽命。刮坑碟能有效增加?車皮與?車碟之間的摩擦力,但散熱能力不及鑽孔碟。鑽孔兼刮坑碟則同時擁有鑽孔和刮坑碟的優點,在某種程度上依然會存在不平均磨損和容易龜裂的特性。

  改用直徑較大的?車碟,輪圈也需要換成較大直徑的來遷就。無論怎樣設計的?車碟,甚至用原裝?車卡鉗和?車皮,再改用直徑較大的?車碟,都能使?車性能提高。這是由於直徑較大,制動力點與轉動軸心的距離較遠,所以即使施以同樣的?車板壓力,卻可收到較大的制動力.
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